Inainte insa de a va spune ce este cu aceasta masina (produsa, incepand cu 23 august, la Gliwce, Polonia), merita mentionat ca ea este cea de-a sasea versiune a gamei Astra, dupa cele in cinci usi, combi, GTC, coupe, cabrio si monovolum, avand la baza platforma tehnica cu ampatament lung a lui Astra Station Wagon si fiind, in definitiv, o versiune Astra in cinci usi careia i s-a adaugat un portbagaj extern mai mult decat spatios. Nu inteleti gresit: spre deosebire de alte modele mai vechi din acest segment, ce pareau ca au un cufar sudat de hayon, profilul masinii este unul chiar reusit in zona critica a montantului posterior, curba plafonului imbinandu-se armonios cu linia portbagajului scurt si adanc. Mai putin reusit este insa posteriorul, destul de "sec" in comparatie cu expresivitatea cu care ne-a obisnuit restul designului exterior, insa cei care vor opta pentru un Opel Astra Sedan vor fi mult mai fascinati de ceea ce se ascunde in spatele capacului de metal, anume spatiul de depozitare de 490 de litri. Asadar, concediile, cumparaturile de la hypermarket si aprovizionarea cu produse de la tara sunt ca si rezolvate, precum si transportul rudelor in conditii confortabile, o mare parte din acest merit revenindu-i ampatamentului de 2,70 m. In rest, habitaclul este la fel de familiar ca si cel al oricarui alt Astra, cu consola centrala masiva si, in ciuda oceanului de butoane, destul de ergonomica, bordul acoperit cu plastice de buna calitate si volanul gros, ce finalizeaza o pozitie a corpului in care relaxarea a triumfat in fata sportivitatii.

Citeste articolul integral pe: Stiri-Auto.ro