Daca zilele trecute se vorbea de o intelegere in urma careia sindicatele de la Chrysler ar fi urmat sa detina controlul asupra companiei, astazi stirea s-a schimbat. In rau pentru sindicat, si in bine pentru creditori.

Mai precis, Chrysler va declansa procedurile de faliment din cauza ca unii dintre creditorii mici ai companiei au refuzat oferta Trezoreriei americane, care le reducea sumele de bani pe care li le datoreaza compania.

Declansarea procedurilor de faliment nu inseamna ca gigantul auto american intra in lichidare. De fapt, procedura ii va permite sa incheie fuziunea cu Fiat si sa se restructureze intr-o companie viabila.

Administratia americana e furibunda la adresa fondurilor de investitii care au refuzat sa accepte reducerea sumelor datorate, insa acestea din urma au ales sa joace o carte cu deznodamant mai putin previzibil.

Falimentul colosului american va avea efecte negative asupra celor 39.000 de angajati, precum si a celor circa 140.000 de joburi care depind indirect de Chrysler, cum ar fi dealerii marcii. Totodata, sunt puse in pericol si pensiile celor 65.000 de pensionari care depind in continuare de companie.

In schimb, procedura va permite o scadere a influentei sindicatului muncitorilor si o restructurare din temelii a activitatilor companiei. Ramane de vazut ce soarta va avea fuziunea cu Fiat, administratia americana, sindicatul si actionarii principali ai Chrysler dorind din rasputeri ca aceasta sa reuseasca.

Chrysler are o istorie de 85 de ani, insa ultimul deceniu a fost extrem de prost pentru companie. Daca in 1998 fuziunea cu Daimler-Benz prevestea numai lucruri bune, iar daca in 2004 noul Chrysler 300C atragea atentia tuturor, au urmat decizii proaste peste decizii proaste, cu masini care au fost urate de catre americani: Dodge Caliber (design reusit, dar interior execrabil si motorizari inepte), Jeep Commander (un fel de Grand Cherokee Extra-size, nedorit de nimeni), Dodge Nitro (un crossover nereusit), PT Cruiser (un monument de uratenie) sau Chrysler Sebring (incapabil sa concureze decent cu competitorii de la Ford sau Chevrolet).

Acest lucru, combinat cu criza financiara globala si cu scaderea dramatica a comenzilor pentru masini noi, a dus la incapacitatea de plata a companiei. Fuziunea cu Fiat ar trebui sa improspateze gama Chrysler si sa o adapteze la noile cerinte ale publicului american, inca ezitant in privinta marimii masinilor pe care le doreste.

Citeste articolul integral pe: PresaOnline.com